Estimation Peugeot : Vendre sa voiture d'occasion Peugeot
Les problèmes de fiabilité qui ruinent l'estimation de votre PeugeotEt sinon, comment estimer une Peugeot ?Les moteurs Peugeot, et ce qu'il faut savoir pour bien estimer et bien vendre son véhiculeLes finitions Peugeot : L'impact de la finition sur votre estimationEstimation Peugeot : Vendre sa voiture d'occasion Peugeot
Estimer et vendre sa voiture, ça n'est pas une recette de cuisine à suivre à la lettre. Plusieurs facteurs influencent le prix de votre véhicule, et Peugeot est un cas à part.
En effet, il y a énormément de modèles sur le marché (beaucoup de concurrence) et de nombreux rappels et problèmes de fiabilité moteur…
Aujourd'hui, on zoom sur l'estimation d'une voiture d'occasion Peugeot, les points d'intérêts, les pièges à éviter.
Peugeot, une marque attractive, mais…
Peugeot est une marque attractive. Entre les modèles iconiques (205 GTI, 404, RCZ…) et ses modèles actuels ultra séduisants (208, 308, 2008, 3008…), vous n'aurez pas de mal à trouver un acheteur pour votre Peugeot d'occasion.
Encore faut-il l'estimer au bon prix
Estimer une Peugeot, entre valeur perçue et valeur réelle
Le problème principal que l'on rencontre quand on veut estimer une Peugeot, c'est la concurrence.
Il y a tellement de produits sur le marché que les prix tirent vers le bas. Mais il faut accepter cette réalité, car il vaut mieux vendre 500 euros moins cher que ne pas vendre du tout. De plus, chaque kilomètre roulé fait perdre de la valeur à votre véhicule. Gardez ça en mémoire !
Est-ce que les Peugeot se vendent bien d'occasion ?
Oui, des modèles comme la 208 ou le 3008 restent très demandés. Mais la forte concurrence sur le marché tire les prix vers le bas.
Comment savoir si mon prix est réaliste ?
Comparez votre annonce à des véhicules similaires (même modèle, année, kilométrage, finition) sur plusieurs plateformes spécialisées avant de fixer votre prix. Obtenez votre estimation en quelques clics
Est-ce que le kilométrage impacte vraiment la valeur ?
Oui, chaque kilomètre parcouru fait mécaniquement baisser la cote. Un véhicule au-dessus de la moyenne kilométrique annuelle (~13 000 km/an) sera systématiquement moins bien valorisé. Comprendre l'impact de votre kilométrage annuel sur le prix
Les problèmes de fiabilité qui ruinent l'estimation de votre Peugeot
Et oui ! Peugeot, notre fleuron Français, arborant fièrement le Lyon qui nous a tant fait rêver en course auto (Dakar, WRC, 24h du Mans…) a un grain de sable dans l'engrenage… et dans la courroie, plus précisément !
Un problème de courroie qui tire votre estimation vers le bas
Si vous voulez vendre une Peugeot essence datant d'entre 2012 et 2023, préparez vous au parcours du combattant.
En effet, le moteur 1.2L Puretech de chez Peugeot, moteur de l'année (et surtout problème de la décennie pour Peugeot), qui équipe 80% des modèles essence de la marque, est devenu l'un des moteurs les moins fiables du marché.
Pour vous la faire courte, une innovation de la marque était de faire baigner la courroie dans l'huile, garantissant une voiture économe, silencieuse et agréable à conduire. Mais cette innovation est devenue une catastrophe. La courroie se désagrège, bouche le moteur, et le détruit. Certains particuliers se voient envoyer des factures de plus de 5 000 euros pour changer le moteur.
Mon Peugeot est-il concerné par le problème de courroie ?
Si votre moteur est un 1.2 PureTech produit avant juin 2022, oui. À partir de cette date, la courroie a été renforcée. RDV sur le site officiel de prise en charge PureTech pour en savoir plus
Peugeot prend-il en charge les réparations ?
Oui, une garantie étendue jusqu'à 10 ans ou 180 000 km a été mise en place, couvrant pièces et main d'œuvre. Détails sur la garantie Peugeot
Est-ce que ce problème touche aussi les Citroën et Opel ?
Oui, le 1.2 PureTech est un moteur Stellantis partagé avec les Citroën C3, Opel Corsa ou DS3.
Les moteurs Peugeot, et ce qu'il faut savoir pour bien estimer et bien vendre son véhicule
Dans cet article, nous avons fait un focus sur le 1.2 PureTech car c'est un moteur tristement célèbre et qui fait baisser le prix de toutes les Peugeot. Mais cette marque propose beaucoup de moteurs et chaque moteur présente des points à ne pas négliger.
Bien estimer une voiture à moteur essence de chez Peugeot
Pour bien estimer sa voiture, il faut déjà savoir de quel moteur elle est équipée, et surtout, quels défauts sont courants sur ce dernier. Voici la liste des moteurs essence.
Moteurs essence Peugeot
| Moteur | Points à surveiller avant la vente |
|---|---|
| 1.6 THP / EP6 100-150-200ch (2006–2019) | Vérifier l'historique de la chaîne de distribution (allongement/casse fréquent) → Génère un bruit de claquement métallique et des pertes de puissance. Contrôler consommation d'huile. Décarbonisation culasse faite ? État du turbo |
| 1.8 / 2.0 THP EP6CDT (2015–2022) | Même défaut chaîne de distribution que l'EP6. Contrôler consommation huile. Vérifier soupapes admission (encrassement injection directe) |
| 1.2 PureTech 82/110/130ch — produit avant juin 2022 | Courroie distribution humide 1ère gen : vérifier si déjà remplacée (échéance 6 ans ou 100 000 km). Vérifier éligibilité garantie Peugeot 10 ans/180 000 km. Consommation huile excessive (défaut reconnu). Boîte EAT6/EAT8 : à-coups en ville |
| 1.2 PureTech 82/110/130ch — produit juin 2022 à fin 2025 | Courroie humide renforcée (moins risquée mais toujours présente). Vérifier vidanges annuelles respectées (huile 5W30 obligatoire). Consommation huile encore présente. Rappel constructeur vis pignons arbre à cames si produit avant février 2024 |
| 1.2 PureTech 100ch — 208 / 2008 millésime 2026 | Chaîne de distribution (problème courroie éliminé). Consommation huile améliorée mais à surveiller. Premier modèle de série : guetter les défauts de jeunesse |
Bien estimer une voiture à moteur diesel de chez Peugeot
Moteurs diesel Peugeot
| Moteur | Points à surveiller niveau fiabilité |
|---|---|
| DW8 (1.9 D) | Pompe à injection mécanique fragile, joints de culasse à surveiller, pas de turbo (fiable mais peu puissant) |
| DW10 (2.0 HDi / 1.6 HDi 90ch) | Vanne EGR encrassée, turbo à géométrie variable fragile, joints de culasse (versions anciennes), volant moteur bi-masse |
| DW10C (2.0 HDi 136-163ch) | Injecteurs Siemens/Bosch coûteux à remplacer, FAP à surveiller, courroie de distribution (respecter les intervalles) |
| DW12 (2.2 HDi) | Injecteurs fragiles, circuit de refroidissement à surveiller, coût d'entretien élevé |
| e-HDi (1.6 HDi Stop & Start) | Alterno-démarreur coûteux, micro-hybridation complexe, FAP à entretenir régulièrement |
| BlueHDi 1.5 (DV5) | Vanne EGR et swirl flaps à nettoyer, compatible FAP+SCR, relativement fiable mais récent |
| BlueHDi 1.6 (DV6FC) | Vanne EGR très sensible à l'encrassement, FAP à régénérer, sonde NOx fragile |
| BlueHDi 2.0 (DW10FE / DW10FC) | Pompe à haute pression, injecteurs Bosch à surveiller, courroie de distribution à respecter impérativement |
| BlueHDi 2.0 180ch (DW10FD) | Turbo bi-turbo complexe, injecteurs coûteux, entretien rigoureux nécessaire |
| HDi 1.4 (8HX/8HZ – PSA/Ford) | Chaîne de distribution (pas de courroie), vanne EGR, turbo fixe relativement fiable |
Les finitions Peugeot : L'impact de la finition sur votre estimation
Les finitions peuvent faire varier de plusieurs milliers d'euros le prix d'un véhicule. Voici un tableau récapitulatif des gammes et finitions chez Peugeot.
Récap de toutes les gammes et finitions chez Peugeot
La gamme (ou la finition) est un élément déterminant pour l'estimation de votre voiture. Chez Peugeot, plus encore qu'ailleurs ! Énormément d'options sont comprises dans des "packs" et créent des différences notables entre deux modèles similaires.
Prenons pour exemple la célèbre 208 :
La finition d'entrée de gamme (like), propose une expérience incomparable avec une GT Line. En effet, les sièges sont gris, raides, l'ordinateur de bord est peu performant et on ne dispose d'aucune lumière d'ambiance, ni d'éléments stylistiques intérieurs ou extérieurs.
En revanche, une gamme GT Line proposera un double pot chromé, des lumières d'ambiance LED de différentes couleurs, un badge chromé "GT" sur le volant, un toit ouvrant…
Comparez le comparable !
Finitions Peugeot
| Finition | Positionnement | Pour qui ? |
|---|---|---|
| Access / Like | Entrée de gamme | Flottes, budget serré |
| Active | Milieu bas | Premier achat, essentiel |
| Allure | Milieu | Meilleur rapport qualité/prix |
| GT / GT-Line | Milieu haut | Look sportif, bien équipé |
| GT Premium / Première | Haut de gamme | Confort maximal |
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Et sinon, comment estimer une Peugeot ?
Problèmes de fiabilité, beaucoup de produits sur le marché… Quand on sait tout ça, comment bien estimer une Peugeot ?
Vendre seul à un particulier
Si vous voulez vendre votre voiture seul à un particulier, il faut trouver des arguments pour rassurer l'acheteur sur la fiabilité moteur.
Malgré le scandale qui entoure le 1.2 PureTech de Stellantis, un point joue en votre faveur :
Peugeot est devenu (malgré eux) la référence absolue en termes de garantie et de service client. Prise en charge complète, remplacement moteur (pièces et main d'œuvre)... Pour une fois, les petites lignes en bas du contrat ne vous desservent pas. Ils veulent éviter un autre procès !
Le point à connaître
Si votre Puretech date de Juin 2022 ou plus récent, la courroie est renforcée et ne provoque plus de panne majeure !
Si vous vendez à un professionnel
Le prix proposé vous semblera bas, et c'est bien normal. Tous les pros sont au courant des problèmes de fiabilité des véhicules Peugeot. Malheureusement pour vous, il faut choisir entre simplicité et prix élevé.
Les pros ont cette faculté à vous exonérer de toute responsabilité si le véhicule lâche après la vente. Ce qui n'est pas le cas lors de la vente à un particulier, où les "vices cachés" sont nombreux et problématiques.
La meilleure solution, passer par un mandataire pour vendre votre Peugeot
Le meilleur des deux mondes ! En effet, le mandataire auto s'occupera de vendre votre Peugeot à votre place à un particulier, tout en appliquant une garantie sur le véhicule ! De quoi vendre l'esprit plus léger. De plus, ce type d'intermédiaire vend au bon prix, et sait trouver les arguments pour bien vendre.
Résultat pour vous : plus d'argent, plus de sérénité !
Vaut-il mieux vendre à un particulier ou à un professionnel ?
Un particulier offre un meilleur prix, mais la vente est plus longue et expose aux vices cachés. Un professionnel est plus rapide mais propose un prix plus bas. Le meilleur compromis reste le mandat de vente.
Qu'est-ce qu'un mandataire auto ?
C'est un intermédiaire qui vend votre voiture à votre place, à un particulier, en appliquant une garantie sur le véhicule. Vous vendez mieux, sans risque juridique, et sans effort !
Qu'est-ce qu'un vice caché et comment s'en protéger ?
Un vice caché est un défaut non apparent rendant le véhicule impropre à l'usage. En cas de litige, le vendeur particulier peut être tenu responsable. Passer par un mandataire peut vous éviter des bricoles.